智能駕駛水平高不高 智車信心度說了算
過兩年多的研究探索和對多款車型累計千余次的測試驗(yàn)證,國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)(簡稱“國智長沙”) 1月3日在國內(nèi)首次推出一套基于危險場景和特殊氣象環(huán)境的智能汽車測評體系——國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)智能汽車信心度測評(簡稱智車信心度,即C-IAC)。
智能駕駛功能水平一測便知
何謂“智車信心度”?簡言之,C-IAC是指在車輛開啟智能駕駛功能后,駕駛員對智能駕駛系統(tǒng)的信任程度,旨在真實(shí)體現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在實(shí)際使用環(huán)境下的智能駕駛功能水平。
國智長沙為模擬消費(fèi)者實(shí)際使用場景,已建成模擬雨霧塵光等各類天氣環(huán)境的測試系統(tǒng),并基于國內(nèi)外現(xiàn)有的成熟測試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,結(jié)合實(shí)際車輛使用過程中的危險和事故場景,融入天氣環(huán)境干擾因素,以“場景暴露度”和“危害程度”作為評分權(quán)重關(guān)鍵指標(biāo),對測試車輛進(jìn)行測評。
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車長沙測試區(qū)運(yùn)營負(fù)責(zé)人介紹,首期智車信心度測評場景融入了雨、霧、強(qiáng)光、揚(yáng)塵等氣象環(huán)境,推出了雨天場景、霧天場景、強(qiáng)光場景、揚(yáng)塵場景、物品跌落場景和飛濺場景等,借鑒了ISO26262和ISO21448的測評方法。
這些場景并非枯燥的技術(shù)指標(biāo),而是實(shí)實(shí)在在駕乘人員每天都可能遇到場景。同時,測評場景的綜合得分率將作為智車信心度評價等級劃分的基礎(chǔ),評價結(jié)果最低為一星,最高為五星,綜合得分率越高,智車信心度評級越高,駕乘人員更能放心的使用該項(xiàng)功能
比傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)測試更復(fù)雜的測評體系
目前,針對智能駕駛系統(tǒng)的安全測試,國內(nèi)外已經(jīng)有了一些比較成熟的測試體系,如國外的E-NCAP、國內(nèi)的C-NCAP、I-VISTA等,但此類測評體系對于測評場地和測試環(huán)境有著嚴(yán)格的要求,如試驗(yàn)道路一般要求路面坡度不超過1%,天氣一般要求在晴朗條件下。
智能駕駛系統(tǒng)模擬前車貨物跌落場景。國智長沙 供圖
但用戶在車輛實(shí)際使用過程中,往往會面臨著更多變的氣候條件、復(fù)雜的行車場景。比如,正常行駛途中遇到雨、霧、霾、炫光等惡劣天氣,遇到前方貨物跌落、事故車輛或臨時封閉施工等復(fù)雜場景?;谶@些特殊情況,智能系統(tǒng)會提示并進(jìn)行主動避撞嗎?傳遞給駕乘人員的感受是否安全、舒適?
智車信心度旨在對車輛在特殊氣象環(huán)境下的危險場景中表現(xiàn)能力給出一個靠譜的評測結(jié)果,幫助車輛智能系統(tǒng)完成從感知智能到認(rèn)識智能的自我完善提升,從而更進(jìn)一步提升安全性。
據(jù)悉,首批智車信心度測評車輛將在保證品牌覆蓋度的基礎(chǔ)上,挑選銷量好、市場保有量高以及智能駕駛功能齊全(包括AEB、ACC、APS等)的多款車型進(jìn)行測評。
2022年,《湘江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)行動方案(2022—2025》出爐,國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)加速構(gòu)建,獲批56.1公里高速公路路段作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用道路,成為全國開放高速公路測試?yán)锍套铋L道路。
當(dāng)前,長沙、湖南湘江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)跑出發(fā)展新速度。比如,湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司自主研發(fā)的v2x協(xié)議棧已實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn),發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能場地試驗(yàn)方法及要求》國家標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)國標(biāo)零的突破;截至目前,湘江智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園已入駐吉林大學(xué)·長沙汽車創(chuàng)新研究院、萬集科技、隼眼科技等28家企業(yè)。
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